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东至通州区东小营
2020-03-22 22:34
来源:未知
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杨广武介绍,目前本市已开通17条地铁线路,456公里,270座车站,最高日客流量已突破1106万,平日常态客流量也在干万人次左右。当前在建线路共7个项目,106公里。还有8条地铁新线已获批复,开始进入前期开工的准备,包括新机场线、s1线、燕房线、海淀山后线、8号线三期、15号线西延、16号线和6号线西延。其中,新机场线建设需要跟随大兴新机场建设脚步,争取在新机场投入运营时同步开通;s1线中低速磁悬浮还要继续研究。另外6条新线已经具备开工条件,力争在年底开工,并根据建设情况适时开通,即燕房线、海淀山后线、8号线三期、15号线西延、16号线和6号线西延。

6号线西起石景山区苹果园站,东至通州区东小营,并与s1线相连,到达门头沟新城。6号线西延工程从苹果园到田村,共设4站,分别为苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站、田村站。

16号线南起于丰台区宛平,经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆等地,北端在苏州街与北京地铁山后线接轨,具备贯通运营的条件。全线共有11座换乘站,其中有9座车站将与既有或在建地铁线路实现换乘。此外,苏州桥站、阜外大街站分别预留了与12号线和3号线换乘的条件。

根据规划,2015年北京地铁线路将力争达到660公里,2020年将达到900公里。杨广武表示,北京的地铁线路建设有两个重要功能,—是为缓解建成区的地面交通压力,二是为引导未建成区的城市发展。比如大兴线开通后,大片居住区已经修到了庞各庄。基于这两项重要功能,目前正在规划研究市郊铁路,而且这是—个重点研究规划。—些通往郊区的线路将主要采取大站快车的形式,“比如新机场线就是为城中心区和新机场服务的,还有平谷线,这些线路不可能两公里—停,平均站间距为8公里至10公里,时速平均为每小时140公里至160公里。

8号线三期起于美术馆站南,南至五福堂站,平均站间距1公里,最小站间距为永定门外站至木樨园桥北站区间,站间距721米;最大站间距位于大红门桥站至和义站,站间距2公里。三期工程在南四环以外久敬庄设置大红门车辆基地一座。

山后线是北京地铁2015年规划中的一条地铁线路。线路西起于六环外北安河,经永丰科技园区后南下至西苑、苏州街,并与北京地铁16号线贯通运营。

燕房线起自燕化产业区南端,沿燕房路向东南方向走行,入房山线西延终点站车辆段站,支线起自周口店地区,沿兴房大街向东北方向行走,接入主线饶乐府站。线路全长约21.2公里,其中主线长15.2公里,支线长6公里,沿线设12座高架车站,列车设计速度100公里/小时,车站12座,分别是:燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、.阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站、顾册站、老城区站。

此前刚刚公布的“清洁空气行动计划”中,也提出本市将着手规划和建设市郊铁路。据了解,北京北站通往延庆的s2线是本市首条市郊铁路,但这条线是在既有的铁路线上进行的改造,今后市郊铁路是否会主要采取“既有线改造”的模式?对此,杨广武表示,并不是所有的既有铁路线都具备改造的条件,因此部分线路会是新建线路。此外,对于之前热传的河北燕郊将通地铁到北京,杨广武明确说,目前还没这个规划,“都是炒起来的。”

今年底,将有6条地铁线路力争开工建设,其中包括8号线3期、16号线、15号线—期西延、燕房线、海淀山后线和6号线西延。昨天,2013中国城市轨道交通关键技术论坛在京召开,北京市重大项目办公室总工程师杨广武在论坛上透露,市郊铁路正在规划研究,有望列入轨道交通2020版规划。

地铁15号线一期西延工程全长2.5公里,共设清华东站和学院路站两站,两站均为换乘车站。15号线经过大屯地区、奥林匹克公园、学院路和清华园等高教科技园区。清华东站位于双清路与清华东路交口,该站为15号线与13号线交会的换乘车站;学院路站位于学院路与清华东路交口,该站为15号线与规划中的地铁9号线北延伸线的换乘站。

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